自动变速箱结构图/自动挡变速箱结构原理

MT 、AT
、AMT、CVT 、DCT都是什么鬼?

〖壹〗
、MT、AT 、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低
，有驾驶乐趣。

〖贰〗 、手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的
。优点是结构简单
，成本较低，有驾驶乐趣。

〖叁〗
、MT、AT 、AMT、DCT
、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件 ，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能
，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置，调整传动比实现变速 。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成
，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮 、涡轮
、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作
。上面就是边肖汽车变速器的功能。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解 。

最稳定的自动挡变速箱,来看看修车人会怎么选取变速箱

〖壹〗、总结：若优先稳定性，AT变速箱是修车人推荐的首选 ，尤其适合家庭长期使用；若追求经济性且驾驶温和
，CVT可行但需注意保养；若热衷驾驶性能，DCT更合适
。选取时需结合用车场景 、驾驶习惯及预算综合判断。

〖贰〗
、CVT相比AT最大的特点就是省油 ，传动效率高（油门平稳的情况下）
，动力输出平顺，特别适合家用 。缺点就是受限于设计结构 ，传动钢带在高转速差下（比如说突然油门到底）容易打滑造成动力流失
。

〖叁〗、其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的，那种变速箱的寿命更长根本不好论证
，只是两种变速箱各有优势也各有不足。6AT变速箱的扭矩承受能力非常强大，这也是越野车用AT变速箱的原因 ，再大的负载对于AT变速箱来说都没有压离 。AT变速箱的平顺性还是不能与CVT比
，再有就是成本高
。

〖肆〗 、AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点 ，CVT变速箱没有真实的档位
，可以随时随地变距，区分他们比较好的方法就是 ，均匀给油起步加速
，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高 ，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

〖伍〗
、CVT最大的优点就是平顺
，缺点就是可承载的扭矩比较小，维修昂贵 ，基本没法修，坏了就要换总成 。6AT因为已经成型很久了
， 质量和耐久度方面都是有不错的保证的。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置
。

〖陆〗、它的工作和手动变速箱很像，只是原来手动调节的踩离合 、降挡
、换挡、抬离合的工作基本交给电脑来调节电子离合器和换挡服务器。第二代SMG变速箱增加了换挡鼓 ，进一步加快了换挡速度 。SMG变速箱不能跳档
，必须顺序换挡，换挡杆只能一档一次推或上推或下推 ，所以SMG变速箱也叫顺序换挡自动变速箱
。

行星齿轮变速器结构图

〖壹〗 、图2-13a所示为单排名星齿轮机构
，图2-13b所示为多排名星齿轮机构，由若干个单排名星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构 。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮、齿圈
、行星轮和行星架
。

〖贰〗、0CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小
、传动比变化范围大和灵活多变等特点
，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。

〖叁〗
、后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长
，一般用于前后驱或四驱车辆，发动机和变速器纵向布置
。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动 ，或者配合分动箱完成四轮驱动。

〖肆〗、整体结构：行星齿轮箱通常由太阳轮 、行星轮
、内齿圈、行星架等核心部件组成，通过齿轮啮合实现减速或增速功能 。图中展示了齿轮箱的外部轮廓及装配关系
，可观察到输入输出轴的布局
。齿轮啮合细节：行星轮同时与太阳轮和内齿圈啮合，形成多级传动。

AMT和AT到底是什么区别

〖壹〗 、MT
、AT、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission） ，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置
，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣
。

〖贰〗
、AT和AMT变速箱的主要区别如下：工作原理 AT变速箱：AT变速箱
，即自动变速箱，是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速的。它根据油门踏板和车速的变化 ，自动调整变速比
，使车辆在不同路况下都能保持最佳的行驶状态 。

〖叁〗、原理不同：AMT变速箱也称自动变速箱是电控机械自动变速箱的简称是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统
。AT自动变速器利用行星齿轮机构进行变速能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速；而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

〖肆〗 、AT
、AMT、CVT是三种不同类型的变速器，它们在结构 、工作原理和性能特点上存在明显区别 。AT（自动变速器）AT即自动变速器（Automatic Transmission） ，它通过液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡
。在行驶过程中
，无需驾驶员操作离合器或手动换挡，主要依靠液压系统和电控单元来调节挡位。

〖伍〗
、AT、MT 、AMT
、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写 ，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱 。结构：由液力变矩器 、行星齿轮变速机构
、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成
。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。

〖陆〗、两者的具体区别如下：AT变速箱：AT变速箱由滑阀箱 、油泵、离合器
、制动器、单向离合器 、碟型弹簧
、弹性挡圈、刚片 、摩擦片
、大太阳轮、小太阳轮 、行星架
、齿圈等组成AT变速箱结构复杂精细在实际装车中AT变速箱需要连接液力变矩器 。AT-自动变速箱技术成熟油耗较大
。