奇瑞变速箱/奇瑞变速箱8at

奇瑞为啥不用at变速箱?

奇瑞不用AT变速箱主要受专利、成本 、技术路线及战略选取等多方面因素影响 ，具体原因如下：专利和供应链限制AT变速箱的核心技术专利长期被采埃孚
、爱信等世界巨头垄断
，采购成本高昂且供应链受制于人 。若采用AT变速箱，奇瑞需支付高额专利费用 ，且可能面临供应链中断风险
，存在被“卡脖子 ”的隐患
。

奇瑞不用爱信的6AT变速箱的原因主要包括市场竞争和成本考量：市场竞争策略：技术封锁：爱信6AT变速箱在世界市场上主要被分配给德国、法国和日本汽车制造商，这可能是一种策略 ，旨在防止中国车企过快崛起
，从而保持市场竞争的优势地位。

奇瑞在DCT变速器上的研发历程中，并不是孤军奋战 ，它与格特拉克合作开发，我们都知道
，CVT变速器容易发生打滑现象，它所承载的扭矩有限 ，所以
，在大扭矩发动机上，CVT变速器则显得有些捉襟见肘 ，DCT变速器则可以完美弥补这一空缺 。

自身技术已经成熟现在的自主车企不断壮大
，很多车企也逐渐想正向研发，所以对于奇瑞汽车来说 ，没有必要使用爱信的变速箱
，自身的CVT变速箱已经有所成熟了，经过多年的市场考验 ，谈不上性能油耗有多强大
，但是也非常的靠谱耐用，未来的奇瑞可以自给自足 ，无需使用爱心的产品
。

奇瑞汽车在自主研发的道路上取得了显著突破，特别是在变速箱技术上
，已经不再依赖于爱信6at。这无疑展示了奇瑞汽车的自力更生与坚韧不拔，其核心技术——三大件全部实现自主研发 ，成功打破了与合资品牌的紧密联系
，实现了自主掌控 。

说到奇瑞为什么不上爱信的6at是有原因的
。得从成本方面来考虑，假设一台爱信的变速箱为6000元人民币 ，而自家产的变速箱只要3000元人民币
，那这3000元人民币的成本是否就要放到车价里面去了。

奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?

〖壹〗 、奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器 ，这与日产
、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致 。因此
，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的 ，这有助于延长变速箱的使用寿命。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后
，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距
。

〖贰〗 、综上所述，奇瑞CVT变速箱质量相对可靠 ，性能表现良好，是消费者值得信赖的选取。

〖叁〗
、奇瑞艾瑞泽GX的9速CVT变速箱耐久性表现良好
，但具体寿命受多种因素影响，合理使用和保养下跑20万公里以上是较现实的目标 ，部分案例可达30万公里以上 。

〖肆〗、奇瑞CVT模拟9速变速箱非常耐造
。这款变速箱换挡平顺且几乎没有顿挫感
，给用户带来流畅的驾驶体验。它具有高达95%的传动效率，这意味着动力传输更加高效 ，从而提升了车辆的整体性能 。在耐久性方面
，奇瑞CVT模拟9速变速箱也表现出色
。

〖伍〗 、瑞虎5的CVT变速箱是耐用的。以下是关于瑞虎5 CVT变速箱耐用性的几点说明：广泛应用与验证：瑞虎5采用的CVT无级变速器在奇瑞瑞虎系列车型上得到了广泛的应用和验证，说明其技术成熟且稳定 。严格测试：该变速箱经过了严格的测试和验证 ，确保其在实际使用中的可靠性和耐用性
。

〖陆〗、奇瑞 9 速 CVT 的可靠性 综合来看
，奇瑞的 9 速 CVT 的可靠性表现并不算差。事实上，国内大部分的 CVT 变速器都是来自外资品牌 ，而奇瑞在国内是少数自主生产 CVT 变速器的车企之一
，所以其中包含一定的技术含量和挑战 。

奇瑞e5自动挡是什么变速箱

〖壹〗
、奇瑞E5自动挡配备的是CVT无级变速自动挡变速箱
。以下是关于该变速箱的详细介绍：核心结构与部件来源奇瑞E5所搭载的CVT无级变速自动挡变速箱，在关键部件的选用上采用了世界知名供应商的产品。

〖贰〗、值得注意的是 ，奇瑞E5车型配备了cvt无级变速的自动挡变速箱，其发动机为8升132马力四缸自然吸气
，拥有97千瓦的最大功率和170牛米的最大扭矩 。作为一款三厢车型，奇瑞E5的车身尺寸适中 ，长度为4580毫米
，宽度为1760毫米，高度为1483毫米 ，轴距达到2600毫米
，确保了良好的内部空间。

〖叁〗 、奇瑞E5使用的自动挡变速箱为cvt无级变速，搭载的发动机是8升132马力四缸自然吸气 ，最大功率是97千瓦
，最大扭矩是170牛米
。操作时，需要注意不同挡位的使用：D挡为行车挡 ，N挡是空挡
，R挡是倒车挡，P挡是停车挡。

〖肆〗
、特别提醒：奇瑞E5搭载的是cvt无级变速的自动挡变速箱 ，发动机配备8升132马力的四缸自然吸气，最大功率为97千瓦
，最大扭矩为170牛米 。车辆参数：作为一款三厢车型，E5的车身尺寸为4580毫米长、1760毫米宽 、1483毫米高 ，轴距为2600毫米
。最小离地间隙为124毫米
，车身结构为4门5座设计。

〖伍〗
、其CVT变速箱采用德国博世生产的推力钢带，关键零部件多为进口 ，稳定可靠且使用寿命长 。发动机方面
，搭载的5T或8L发动机动力表现出色，为驾驶提供充足动力
。安全性与空间配置层面安全性上 ，奇瑞e5配备智能启停系统、自动泊车系统 、胎压监测系统和全景摄像头等
，全方位保障行车安全。

〖陆〗
、由于奇瑞e5悬挂的行程较长又偏软，在起步的时候可以看到E5车头上扬的姿态比较明显 ，后悬挂也是被挤压的很低
，最终0-100Km/h加速测试的用时为107s 。百公里正常油耗8升左右
。变速箱方面，E5只为5L排量车型匹配了5档手动变速箱 ，该款变速箱档位比较清晰，但是手感比较松垮
，有一些生涩的推入感。