【吉利帝豪是什么变速箱,吉利帝豪用的什么品牌变速箱】

吉利帝豪变速箱是什么类型的

吉利帝豪的变速箱类型主要有两种
，分别是5速手动变速箱和CVT18无级变速箱。手动挡车型吉利帝豪手动挡车型采用的是吉利自研的5速手动变速箱 。这种变速箱结构相对简单，技术成熟稳定 ，具有较高的可靠性和耐用性
。

变速箱型号 25款吉利帝豪所搭载的CVT变速箱
，其型号为万里扬 CVT25。这款变速箱是吉利帝豪为了提升驾驶体验和车辆性能而特别选用的 。性能提升 与之前的CVT18相比，CVT25在多个方面都有显著的提升：耐用性：CVT25采用了更先进的材料和制造工艺 ，使得其耐用性得到了大幅提升
。

025款吉利帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变
，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运行，从而提升燃油经济性 ，降低油耗 。 动力输出线性平稳
，换挡过程没有顿挫感，驾驶体验较为舒适顺滑
。

吉利帝豪星耀版手动挡什么变速箱

〖壹〗、吉利帝豪星耀版手动挡配备的是5挡手动变速箱。以下为你详细介绍：变速箱基本原理5挡手动变速箱是一种通过驾驶员手动操作换挡杆 ，来改变变速箱内齿轮的啮合组合
，从而实现不同挡位切换，以适应车辆不同行驶工况的变速装置 。

〖贰〗 、实测城市综合工况百公里油耗为2L（开启空调） ，且低速扭矩调校更线性，配合5MT变速箱清晰档位
，使得驾驶更加顺畅
。此外，新增的液压悬置系统有效抑制了怠速震动 ，冷启动噪音降低了约15%
，进一步提升了驾驶的舒适性。驾驶体验：在杭州城市道路实测中，该车展现出超预期的默契度 。

〖叁〗
、内饰：以软质材料包裹为主 ，人体工学座椅和简洁的按键布局提升了日常使用的便利性。驾控与动力表现手动挡调校5MT变速箱换挡行程适中
，离合器结合点清晰，对新手友好 ，同时保留了手动挡的驾驶参与感
。

〖肆〗、在动力方面
，帝豪手动星耀版搭载的是经过五代优化的5L自然吸气发动机，保留了耐用性优势的同时 ，油耗控制更出色。实测城市综合工况百公里油耗2L（开启空调）
，低速扭矩调校更线性，配合5MT变速箱清晰档位 ，驾驶性能优异 。从驾驶体验上看，该车型在杭州城市道路实测中展现出超预期的默契度
。

〖伍〗 、设计与配置升级 外观焕新：采用新中式设计语言
，如“流云飞瀑
”前格栅（16根立柱+亮银logo）
、“上弦新月”下保杠、17英寸“丹凤焰羽 ”双色轮毂，车身宽体低趴 ，融入东方美学元素。 动力与架构：搭载5L/L4发动机
，匹配5MT/8CVT变速箱，继承吉利BMA模块化架构 ，兼顾稳定性与燃油经济性 。

帝豪400万纪念款变速箱是万里扬还是邦奇

帝豪400万纪念款车型搭载的变速箱品牌需要根据具体生产年份和配置进行确认
。从公开资料及该车型历史配置来看：手动挡车型通常采用国产万里扬（WLY）变速箱
，型号可能为6MT系列，该品牌与吉利有长期合作关系。

万里扬品牌说：有资料或官方信息表明 ，帝豪400万纪念款变速箱采用的是万里扬品牌 。万里扬作为国内知名的变速箱制造商
，其产品在市场上有着广泛的应用和认可
。邦奇品牌说：另一方面，也有车友或相关论坛中提及 ，帝豪400万纪念款的变速箱可能换成了邦奇品牌。

帝豪400纪念版cvt变速箱的生产厂家可能是比利时邦奇公司
，也有可能是万里扬，具体取决于该纪念版车型的生产时间 。早期生产情况 帝豪400纪念版cvt变速箱在早期主要由比利时邦奇公司生产
。邦奇公司作为一家知名的变速箱生产商 ，其产品在市场上有着广泛的应用和认可。

在选取帝豪cvt变速厢时，建议优先考虑万里扬CVT变速箱 。因为万里扬在耐用性 、传动效率
、可靠性以及本土化适配方面表现出色
，能够更好地满足帝豪车型的需求。当然，具体选取还需要结合个人需求、保修政策以及试驾体验等因素进行综合判断
。

第四代吉利帝豪搭载的变速箱品牌为万里扬 ，该变速箱由南京邦奇自动变速箱公司生产并提供两种传动方案：5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。手动变速箱以高传输效率为特点
，相比自自信动变速箱，在相同排量发动机的情况下 ，具备更佳的燃油经济性 。

第四代吉利帝豪的变速箱品牌是万里扬
，由南京邦奇自动变速箱公司生产配套，提供5挡手动和CVT变速箱两种选取
。手动变速箱具有高传输效率 ，相比自动变速箱
，在同排量发动机条件下，更加省油。它的构造简单 ，维修保养成本较低
，耐用性也更好 。

17款帝豪自动挡毛病多吗

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷
。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。

大家好
，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主，经常听说一句话 ，自主车顶多开三年就不行了
，就开始犯毛病了，当初决定选取国产车的时候也犹豫过 ，最终我还是选取了这款老GL 。

故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击 、打滑等故障的报道
，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等
。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验 ，需要车主在选取时进行权衡。

款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250）
，部分车型可能匹配CVT变速箱 。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫，属于双离合通病 ，但整体换挡逻辑调校偏向家用
，中高速表现流畅
。

已经三年多了，近来是没问题的 ，听说我们群里的一个大佬都开到11w公里了，他是17款3T精英型
，还告诉我们放心大胆的开，同样都是三年的车 ，人家的11w
，我才1w多，好尴尬呀。 下面是一些使用感受 。

必须考虑到耗油量是否在你的接纳范畴内。由于老帝豪的驱动力
、耗油量在那时是挺诱惑的 ，这也是其极大优点
。殊不知该车沿用老帝豪的汽车发动机
，并提升了车重。那_驱动力耗油量的体现难以有很大做为，以更新换代车系言则很让人心寒 。

26款新款帝豪1.5t是什么变速箱啊

〖壹〗、025款新款帝豪5T车型搭载的是可模拟8速的CVT无级变速箱
。CVT无级变速箱有着自身的特点。其一 ，它的传动比是连续可变的
，这就使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡顿挫 ，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验 。

〖贰〗 、025款新款帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱
。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变
，能让发动机始终保持在高效运转区间，从而提升燃油经济性。新款帝豪5T配备CVT变速箱后 ，在日常驾驶中能较好地节省燃油 。 动力输出平顺，几乎没有顿挫感
。

〖叁〗、025款吉利帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变
，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运行，从而提升燃油经济性 ，降低油耗 。 动力输出线性平稳
，换挡过程没有顿挫感，驾驶体验较为舒适顺滑
。

〖肆〗
、变速箱选取：该款车型提供了5挡手动和CVT变速箱两种选取 ，以满足不同消费者的驾驶需求。发动机参数：从具体参数来看
，26款吉利帝豪5L发动机的排量为1499mL，最大马力达到120马力 ，最大功率为88kW
，最大扭矩为150N·m 。这些参数表明，该发动机在动力输出方面有着良好的表现。

吉利帝豪变速箱内部结构

吉利帝豪车型搭载的变速箱型号因具体年款和动力配置不同而有所差异 ，常见的有手动变速箱（MT）、CVT无级变速箱（如邦奇VT2/VT3）以及部分车型配备的双离合变速箱（DCT）
。以下是其内部结构的详细说明： 手动变速箱（MT）结构组成：输入轴：连接离合器
，接收发动机动力，带有不同齿比的主动齿轮。

020款帝豪cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条 ，这个钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱即可变速变扭 。吉利帝豪的前悬架形式是麦弗逊式独立悬架
，后悬挂形式是扭力梁式非独立悬架
。

cvt变速箱的原理是变速箱内部有两个锥轮和一条钢板链。钢板链可以在锥轮上移动，使变速箱可以变速和扭转 。吉利帝豪的前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架为扭力梁式非独立悬架
。动力方面
，该车搭载5升自然吸气发动机，最大马力109ps ，最大功率80kw
，最大扭矩142nm，匹配5速手动自然吸气变速箱。

【太平洋汽车网】吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司 ，CVT的结构相对更加简单
，CVT可以说是最理想的汽车变速器 。CVT变速箱的结构主要由两组带轮和传动带油泵 、液力变矩器
、执行机构、传感器 、电脑等构成
。